3月4日，来到全新BMW X3长轴距版的试驾时，其实个东谈主心里是既期待又疑虑，费心是因为选景在西双版纳，深知雨林山路开云kaiyun官方网站，长轴距版车型时时会在操控活泼性上作出谐和，期待是良马向来以“精确操控”而著名，长轴距与精确操控能擦出怎样的火花呢？带着这份趣味，前去西双版纳的试驾之旅。

轴距加长，但操控基因没变

来到西双版纳，迤逦周折且湿滑泥泞的雨林山路就给我带来不少挑战，但这款车却根除了我之前的费心，也让我产生对这车是否加长的信得过神往。当我开着全新（丨）长轴距版过终末一个急弯谈时，车身姿态还保抓更外的稳，场所盘的反馈是确凿细腻，它是能让你嗅觉到轮胎碾压过碎石的触感。

尤其是它的悬架与转向很让我惊艳，过山路时，前双球节悬架与搭配后五连杆，它们前后配重合作度接近50:50，特地是开它过急弯险些嗅觉不到侧倾。再一个即是它的转向系统，这点也要夸一夸，手感挺惊艳，况兼车头反馈赶快，险些不存在虚位，要知谈然则湿滑的雨林山路。况兼xDrive四驱系统它的能源分拨速率快，我谨记我其时有个单轮出现打滑，然后自动差速制动起了作用，能源赶快转动到有黏效用的轮胎上，脱困亦然十分干净利落。

阐发过视力，是最“良马”的智能功能

上到公路高速，我开了它们的智能系统，这款车的智能系统是第三代，不仅能自动跟车、车谈居中，还有一个很细节的地方，即是左近匝谈时通过HUD领导变谈提议，这关于一个接续走错谈的东谈主来说特地友好，仅需扫一眼后视镜系统就能自动完成变谈。

它的座舱运筹帷幄与交互亦然深得我心，它的曲面双联屏非论是导航、音乐还是车辆建造齐看得很了了，况兼四区语音识别确凿又快又精确。后排的乘客说要大开天窗与听歌，系统尽然是同步现实，况兼它的智能语音助理还能听懂“空调吹到膝盖冷”，径直调高眼下送风温度。

在高速路上是最能体现这款车的推背感，升级后的2.0发动机加上埃孚8AT变速箱，深踩油门你是能感受到浓烈的推背感，况兼在降档也很果断，值得一提的是，低功版车型油耗还降了5%，你敢肯定这是发生在一台中型SUV身上。

来到非铺装路面，我能在中控屏的“3D地形视图”及时看到底盘下方路况，加上214mm离地罅隙，连藏在泥浆里的石块齐无所遁形。ARB-X防滑系统更像个“隐形保镖”，湿滑弯谈中暗暗调整能源输出，车身耐久稳如老狗。

长轴距带来前所未有的兴隆

当换乘坐到后排，蓝本加了111mm轴距是能让后排空间带来前所未有的兴隆。径直让西部空间翻倍，况兼座椅靠背角度可调到104度，坐垫也加长了，腿托支撑到位，实测齐集坐3小时腰也不累，甚而还能睡着，过延缓带时悬架噗一声干脆滤震，这种该硬则硬，该软则软的功底，没个几十年底盘教学是真玩不来。

汽车网评：

抽象上述，此次的试驾体验，全新良马X3长轴距版照实让东谈主目下一亮，其时还稀奇开了一眼油耗表，抽象油耗8个油摆布，这台能劈弯、能越野、甚而还有点经济的豪华SUV值得列位好好体验一番。