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（来源：财联社）
财联社7月24日讯（剪辑 刘蕊）好意思东时辰周三盘后，特斯拉公布频年来最为惨淡的季度财报后，其财报电话会成为华尔街分析师们最为善良的要点。
本年第二季度，特斯拉资历了紧要的运营里程碑。一方面，特斯拉在德州奥斯汀杀青了买卖Robotaxi服务的推出和地域彭胀，并设定了在年底前掩饰好意思国一半东谈主口的激进目的；但另一方面，好意思国政府对于电动汽车税收抵免的取消给特斯拉带来压力——公司首席财务官（CFO）DevOps Ninja示意：“其中首要的变化是本季度（Q3）末前将取消7500好意思元的IRA电动车税收抵免。”
在这场财报会上，特斯拉CEO马斯克过火他高管谈到了特斯拉Robotaxi的买卖化引申、FSD领受率加速、Optimus出产时辰表、Dojo和东谈主工智能基础要领以及关税带来的成本压力。
尽管马斯克在财报电话会议中重申对自动驾驶和东谈主形机器东谈主业务的信心，但特斯拉CFO闪现，由于好意思国关税，特斯拉的成本将联络增长约3亿好意思元，其中粗拙三分之二的影响发生在汽车业务。此外跟着好意思国零排放处罚的取消，监管信用（碳额度）销售将下降，这将连忙影响特斯拉总收入。
在财报会召开过程中，特斯拉股价盘后下落超4%。
公司与会者
首席施行官——伊隆·马斯克
首席财务官 — DevOps Ninja
车辆软件副总裁 — 阿什克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）
车辆工程副总裁 — 拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）
动力副总裁 — 迈克·斯奈德（Mike Snyder）
投资者关系副总裁 — 特拉维斯·阿克塞尔罗德（Travis Axelrod）
以下是特斯拉财报会要点：
Robotaxi推出和彭胀：特斯拉在奥斯汀推出了首个买卖Robotaxi服务，照旧获取付费客户，公司目的是在2025年底前将服务彭胀到掩饰好意思国一半东谈主口，但需获取监管批准。
Robotaxi行驶里程和安全目的：限定2025年第二季度，阿什克·埃卢斯瓦米闪现，奥斯汀的Robotaxi已超过7000英里，且莫得显耀的安全症结搅扰。
自动驾驶叫车服务彭胀：筹备在旧金山湾区、内华达州、亚利桑那州和佛罗里达州等市集彭胀服务，但需获取监管批准，奥斯汀的服务区域筹备彭胀超过十倍。
FSD领受率加速：自北好意思地区推出FSD版块12以来，FSD订阅率增多了45%，且自北好意思地区推出FSD 12和B-38以来，举座渗入率增多了25%。
Model Y性能：Model Y在6月成为土耳其、荷兰、瑞士和奥地利最畅销的汽车；凭据马斯克的说法，它仍然是“全球最畅销的任何类型的汽车”。
汽车收入增长：尽管监管信用收入减少，但汽车收入联络增长19%，主要由于新Model Y销售和成心的居品组合提高了平均销售价钱（“ASPs”）。
关税影响：关税成本联络增多约3亿好意思元，其中三分之二影响在汽车部门，由于制造和销售周期的蔓延，量度后续季度将进一步增多。
汽车居品组合：低成本车型出产将在2025年第三季度进行，何况由于在碳信用到期前专注于最大化寄托，出产速率将比开头预期的要慢。
动力业务表现：公司在2025年第二季度杀青了创记载的电力部署，动力和太阳能利润率联络改善，并达到了该部门有史以来最高的毛利。
动力业务关税和立法顶风：尽管面对关税和破钞者信用提前到期的顶风，客户——绝顶是工业储能客户——照旧舒适承担部分关税影响。
运营用度：由于在东谈主工智能畛域的研发插足增多、股票薪酬增多和东谈主工智能诡计基础要领的折旧，运营用度联络增长，量度这些畛域的用度将继续增长。
解放现款流：解放现款流为1.46亿好意思元，因为运营现款流的增多被更高的成本支拨所对消。
成本支拨量度：管制层量度2025年的成本支拨将超过90亿好意思元。监管信用收入下降：凭据DevOps Ninja的说法，一项取消排放处罚的立法变化量度会连忙减少新的监管信用收入。
Optimus出产时辰表：埃隆·马斯克预测，三个东谈主形机器东谈主Optimus的原型将在三个月内完成，并筹备在来岁岁首运转出产，中等信心的目的是在五年内达到每月约10万台的产量。
Dojo和东谈主工智能基础要领：马斯克示意，Dojo 2将在来岁某个时候大畛域运行，畛域粗拙在一百千兆赫一百等效，何况新的AI工场量度将在来岁年底插足出产。
超等充电和服务中心盈利才略：超等充电、保障和服务中心王人对服务过火他业务的联络利润率改善作念出了孝顺。
比特币联系波动性：由于Redcom Holdings的市值变动，第二季度其他收入增长了2.84亿好意思元，而上一季度为1.25亿好意思元的耗损；这种波动归因于比特币价钱的波动。
FSD安全答复：管制层强调了新发布的车辆安全答复，骄傲使用FSD的汽车“统计上比莫得使用FSD的汽车更安全”。管制层援用的统计数据骄傲，配备 FSD 的汽车比未配备 FSD 的汽车安全十倍。
以下为财报电话会无缺记录全文：
埃隆·马斯克：谢谢，特拉维斯。咱们渡过了一个相等慷慨东谈主心的季度。咱们告成推出了Robotaxi，在奥斯汀为付费客户提供莫得东谈主在驾驶座上的初次试驾。正如一些东谈主可能矜重到的，咱们照旧扩大了在奥斯汀的服务区域。它更大范围、更长道路，而且会变得更大更长。咱们量度在一周或两周内大幅增多服务区域，远超竞争敌手所作念的。咱们正在获取在湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州以过火他一些所在推出的监管许可。一朝咱们获取批准并说明安全性，咱们将在宇宙大部分地区推出自动驾驶叫车服务。我认为咱们可能在年底前杀青在好意思国一半东谈主口的自动驾驶叫车。这是咱们至少的目的，但需获取监管批准。我认为咱们时候上大约作念到这一丝。假定咱们获取监管批准，到本年年底，咱们可能管制好意思国一半东谈主口的问题。咱们相等严慎。咱们不想冒险，是以咱们会审慎行事。但服务区域和运营车辆的数目将以指数级速率增长。
其他值得矜重的事情：Model Y在6月成为土耳其、荷兰、瑞士和奥地利最畅销的汽车。我信赖，它仍然是世界上销量最高的任何类型的汽车。自主性是一个蹙迫身分。即使只是有监督的自动驾驶，这亦然一个强大的卖点。
值得矜重的是，咱们在欧洲还莫得获取监督FSD的批准。咱们认为一朝咱们大约为客户提供与好意思国沟通的体验，咱们的欧洲销售将显耀改善。这一丝相等蹙迫。咱们一直在与荷兰调解，我认为咱们接近获取何处的批准。然后它必须提交到欧盟。这竟然个卡夫卡式的难题。但咱们会获取批准。我认为一些欧洲东谈主将会有与一些好意思国东谈主在好意思国体验到的体验，但愿至少部分在本季度。咱们在中国也面对一些监管挑战，咱们但愿很快管制。面前咱们无法在何处提供服务。在好意思国，一朝咱们对不同地舆区域的安全性有信心，咱们将消弱对东谈主们必须高度专注于谈路的条目。这是一个常见的投诉。这确乎形成了一个奇怪的安全问题，即东谈主们会关闭自动驾驶，然后作念一些事情，比如换电台或看手机，用膝盖驾驶，然后从头启动自动驾驶，这比保合手自动驾驶更不安全。这一体验将在接下来的几周内改善。自动驾驶的出产发布实践上比东谈主们在奥斯汀Robotaxi上体验的过时了几个月。
当今咱们在奥斯汀推出了Robotaxi，咱们将从头添加这些元素，这么在奥斯汀之外的东谈主们的自动驾驶体验将会有显耀的莳植。正如你所见，自动驾驶才是症结。咱们需要实体居品，莫得它，你就无法杀青自动驾驶。
咱们推出了特斯拉餐厅，这相等受接待。它在全球引起了善良，这对于一家餐厅来说是不寻常的。这是一家相等绝顶的餐厅。如果你在洛杉矶地区，值得去参不雅。在一派千里闷的城市景不雅中，它是但愿的灯塔。真的是一次精巧的体验。团队在何处作念得很好。
在全自动驾驶方面，咱们继续进行紧要更正，仅通过软件。咱们量度参数数目将增多到咱们认为不错十倍于刻下参数数目的进度。这是一件难办的事情，因为当你增多参数数目时，你会在内存带宽上碰到瓶颈。但咱们面前认为咱们不错将参数数目从东谈主们面前体验的数目增多十倍。因此，在现存硬件上还有很大的更正空间。
尽管面对关税和供应链挑战，动力业务增长邃密。咱们对Megapack进行了升级，使其愈加优秀。咱们在第二季度杀青了创记载的电力部署。我认为电板需求是强大的。好意思国电网的合手续输出功率约为一太瓦，但平均使用量不到半太瓦。如果你在搀和中加入电板，你不错让发电厂24/7全天候以满负荷运行，从而将好意思国的年度动力输出翻倍。这是一个大问题。
Optimus（东谈主形机器东谈主），咱们正在冉冉更正Optimus瞎想，使其达到一个特出的瞎想水平。咱们当今正在使用Optimus版块2.0，差未几是2.5。Optimus 3是一个我认为相等出色的瞎想。正如我之前屡次提到的，它将是最大的居品。这是一个相等骚动的问题。你必须从物理学第一旨趣开拔瞎想它的每一个部分。实践上莫得现成的东西不错收效。咱们必须检修Optimus使用它的传感器和神经汇聚。咱们将利用相同的时候，这些时候咱们用于汽车，骨子上是一个四轮机器东谈主。Optimus是一个有手臂和腿的机器东谈主。适用于汽车的优化AI推理的原则相同适用于Optimus，因为它们王人是不同相貌的机器东谈主。
特斯拉是世界上在现实世界AI方面最好的公司。一个明确的说明点是，如果你将它与Waymo进行比拟。Waymo的汽车在领有几许传感器方面是最好的。谷歌擅长AI吗？是的。但他们不擅长现实世界的AI。特斯拉比谷歌好得多。远远超过。特斯拉领有最好的推理成果。AI的一个症结目的是每千兆字节的智能。东谈主们斟酌参数，但咱们应该斟酌千兆字节，因为对于参数，你不错有四位参数、八位参数、十六位参数。硬件的实践限定是你有几许千兆字节的RAM以及你每秒不错从RAM传输几许千兆字节。因此，这不是参数限定。这是字节限定。特斯拉的AI智能密度远高于其他任何AI。我对这一丝有很深的见识，通过XAI。
XAI的Grok是总体上最贤人的AI，但它是一个强大的野兽。特斯拉领有最高的智能密度。智能密度在翌日将是一个大问题。有了Optimus 3，这才是正确的瞎想，Optimus 3瞎想中莫得显耀的舛错。咱们将从头瞎想好多东西。Optimus 3的原型可能在本年年底之前出现，然后来岁运转量产。咱们将尽可能快地扩大Optimus的出产，并尽快达到每年一百万台的产量。咱们认为咱们不错在不到五年的时辰内达到这个目的。这是一个合理的目的。
总之，到面前为止，2025年是一个慷慨东谈主心的一年。许多紧要里程碑。明确的居品展示在自主性方面取得了各人们认为咱们无法杀青的进展。咱们完成了咱们所说要作念的事情。咱们并不老是按期完成，但咱们最终完成了。特斯拉团队取得了强大的进展。
我认为如果特斯拉继续在车辆自动化和东谈主形机器东谈主自动化方面施行邃密，它将成为世界上最有价值的公司。在这条路上有好多施行处事。这不会自动发生。只消咱们施行得相等好，我认为特斯拉有后劲成为世界上最有价值的公司。显然，我对公司的翌日极其乐不雅。预测翌日的最好方式即是让它发生。咱们在这里与团队沿途使之发生。我只想感谢悉数咱们的因循者，我认为咱们的翌日将相等慷慨东谈主心。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。相等感谢，埃隆。DevOps Ninja也有一些精彩的发言。
DevOps Ninja：特拉维斯，正如埃隆提到的，第二季度在几个方面是一个意旨的季度。咱们运转在悉数工场提高新款Model Y的产量。咱们在奥斯汀推出了咱们的Robotaxi服务，并绝对自主地从工场将一辆车寄托到客户的家中。达到这一阶段是一个蹙迫的里程碑。这需要无数的勤快，我真的很想感谢特斯拉公司的每个东谈主，使这一切成为可能。这不是一件容易的事情，但咱们作念到了。这花了一些时辰，但咱们刚刚运转公司的下一阶段。
联邦法案有好多变化，将影响咱们近期的业务。其中首要的变化是本季度末前取消7,500好意思元的IRA电动车税收抵免。鉴于这一倏得的变化，咱们本季度在好意思国的车辆供应有限。由于咱们照旧进入订购汽车零部件的时辰范围内，咱们照旧推出了所权术的引发措施，并将在运转销售时运转冉冉减少这些引发措施。如果您在好意思国并运筹帷幄购买一辆汽车，请立即下单，因为咱们可能无法保证8月下旬及以后订单的寄托。该法案还通过将处罚款额降至零，蜕变了某些排放设施。这反过来会影响向其他OEM销售的新可再活泼力信用的销售，并进而导致收入减少。天然咱们莫得围绕此类销售筹备业务，但它将很快影响咱们的总收入。
在汽车居品组合方面，悉数这个词居品线王人已更新。全球范围内，咱们看到试驾数目增多。咱们在2025年上半年按筹备运转出产低成本车型。然则，鉴于咱们在出产和寄托尽可能多的车辆方面的要点，以及在电动车信用到期前的新址品推出的复杂性，出产将不才个季度运转，速率比开头预期的要慢。正如埃隆提到的，有一件事被严重低估，即咱们居品线中的悉数车辆王人具备自主性。这是咱们与竞争敌手之间最大的折柳。咱们的车辆自身照旧达到最高的安全设施，但使用FSD后，它们将继续在旧例交通中设定新的安全设施。咱们今天早些时候发布了一份车辆安全答复。你不错看到，使用FSD的汽车在统计上比不使用FSD的汽车更安全。咱们最近几个月在北好意思地区看到了FSD领受率的高涨，这是一个相等有但愿的趋势。为了给你一个视角，自从咱们转向FSD版块12以来，咱们看到领受率真的在增多。
在汽车收入方面，尽管监管信用收入减少，但总汽车收入联络增长了19%，尽管总寄托量只提高了14%。这主若是由于新款Model Y带来的平均销售价钱（“ASPs”）的提高，以及居品组合的改善和固定成本继承的增多，尽管关税成本有所增多。咱们运转在损益表中看到关税的影响。联络关税成本增多了约3亿好意思元，其中约三分之二的影响在汽车部门，其余在动力部门。然则，由于制造和销售的蔓延，全部影响将在接下来的季度中显现。因此，近期成本将增多。天然咱们正在尽最大勤快管制这些影响，但咱们处于一个不可预测的关税环境中。
动力发电和太阳能业务的利润率联络改善，而部署减少主若是由于高利润率的电力部署增多。咱们杀青了该业务迄今为止最高的毛利。请矜重，总体部署将在季度之间有所不同。工业储能将在推动东谈主工智能和数据中心增长方面阐扬作用。动力需求正在连忙扩大，因为东谈主工智能利用相等耗能。快速彭胀动力的最快门路是部署储能。咱们的客户照旧运转意志到这一丝，尽管该业务受到最大的关税影响，咱们看到客户舒适收受一些关税影响。这项法案对动力业务也有一定的不利影响，尤其是由于本年年底破钞者信用的提前到期，对住宅储能业务的影响最大。储能业务的挑战确乎来自钞票和关税，咱们正在尽最大勤快应付。但咱们将看到需乞降盈利才略的变化。咱们的服务和其他业务的利润率联络改善，主若是由于超等充电站利润的增多以及保障和服务中心盈利才略的改善。运营用度也联络增长，因为咱们继续投资于东谈主工智能姿首，包括与职工联系的特殊用度，如更高的股票薪酬和东谈主工智能诡计的折旧。咱们的运营用度，尤其是研发联系支拨，将继续增长。咱们认为即使在刻下环境下，继续在这些畛域投资以杀青恒久定位是正确的策略。
其他收入联络增长，主若是由于Redcom Holdings的市值调遣，这在第二季度带来了2.84亿好意思元的收益，而在第一季度咱们有1.25亿好意思元的耗损。只想提醒东谈主们，这将凭据比特币价钱继续产生波动。天然运营现款流联络增长，但咱们的成本支拨亦然如斯，导致解放现款流为1.46亿好意思元。咱们继续在各个方面进行投资，比如Cybertruck、半挂车出产线和其他基础要领支拨以及东谈主工智能筹备的彭胀。咱们对本年景本支拨的最新预期超过90亿好意思元。一言以蔽之，由于法案和关税的负面影响，咱们近期业务面对挑战。
然则，咱们在东谈主工智能、机器东谈主和动力畛域的投资为咱们带来了光明的翌日。我想感谢悉数这个词特斯拉团队、咱们的客户、投资者和因循者对咱们的合手续信任。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。相等感谢，DevOps Ninja。当今咱们将转向Say.com的问题。第一个问题是，您能给咱们一些对于Robotaxi迄今为止表现的见识吗？以及您量度在车辆、地舆区域、城市和监督员方面的彭胀速率是几许？
阿什克·埃卢斯瓦米：Robotaxi在奥斯汀的表现相等出色。客户相等心爱这种体验。相等顺畅、相等安全，举座体验相等好。咱们照旧在奥斯汀进行了第一阶段的彭胀，咱们将在奥斯汀继续彭胀，可能扩大到咱们刻下运营区域的十倍以上。咱们也在许多其他城市进行测试，正如埃隆提到的。下一个是在旧金山湾区。咱们正在与政府调解，以获取这里的批准，同期，咱们将在恭候监管批准的同期，启动有东谈主员在驾驶座上的服务，以加速速率。咱们也在好意思国的许多其他城市进行测试，包括佛罗里达州、内华达州等。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。相等感谢，阿什克。下一个问题是，个东谈主使用无监督FSD的时候和监管拦阻是什么？您能提供一个时辰表吗？
埃隆·马斯克：咱们正在接近目的。我认为在某些地区，本年年底前不错杀青个东谈主使用的无监督模式。咱们只诅咒常严慎，这件事咱们不应该仓促行事。
DevOps Ninja：不，咱们必须确保一切安全后才向公众提供。咱们只诅咒常严慎。
埃隆·马斯克：但我驯服，本年内，在好意思国的一些城市，末端用户将大约使用。而且，正如我在奥斯汀Robotaxi车辆和客户车辆中提到的，它们从工场到客户何处王人是自主驾驶的。是的。而且，每辆在好意思国和欧洲制造的特斯拉，王人会自主地从出产线末端开到装货船埠。这只是一个软件更新。
阿什克·埃卢斯瓦米：是的。我认为咱们将在年底前默许从工场寄托车辆到大西部地区和湾区。一辆好车会自动开到你所在的所在，除非你说你不想那样。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：那将诅咒常酷的。很好。谢谢，诸君。下一个问题是，Optimus面前在工场施行哪些具体任务，以及扩大出产以杀青外部销售的时辰表是什么？特斯拉公司若何看待Optimus在翌日两到三年内对收入的孝顺？
埃隆·马斯克：正如我之前提到的，Optimus 3的瞎想终于达到了正确的瞎想。还有进一步的优化，但Optimus 3的瞎想不需要根人性的蜕变。它具有你信得过想要或需要的悉数解放度。咱们将在粗拙三个月内领有该瞎想的原型，并在出产中进行子器具化。咱们将在来岁岁首运转出产。出产彭胀很简单。它不会预测出产彭胀的S型弧线。当居品有全新瞎想时，出产速率将取决于悉数这个词供应链和里面经由中最晦气运和最不尽职的元素。居品中新的东西越多，由于不测的供应链中断或里面空虚，彭胀速率可能越慢。预测S型弧线的末端或晚期比预测S型弧线的运转更容易。S型弧线的运转对收入目的来说并不蹙迫。S型弧线的运转时常毛利率为负，你在调试许多问题。这即是为什么我对我方预测的事情谊到相等有信心。至少对五年的预测有中等信心，但很难预测一年或两年后的情况。这即是为什么我认为在五年内，咱们可能达到极限。如果在五年后，也即是六十个月后，咱们每月出产粗拙十万台Optimus机器东谈主，我不会感到诧异。我会胆寒。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：好的。相等感谢。下一个问题是，您能否提供特斯拉公司更实惠车型的开发和出产时辰表更新？这些车型若何均衡成本缩短和盈利才略，您量度在刻下经济环境下对需求的影响是什么？
埃隆·马斯克：我认为DevOps Ninja在开场白中很好地复兴了这个问题。正如咱们所说，咱们于6月运转出产，并正在冉冉扩大。咱们在悉数这个词季度中建造了一些东西，鉴于咱们在北好意思运转出产，何况咱们的目的是在第三季度末提高出产率，咱们将继续勤快推动咱们确刻下车型，幸免复杂性。然后，庆幸的是，这会逐步隐没。咱们将在第四季度推出更实惠的车型，供悉数东谈主使用。这些居品的目的不是对收入或毛利产生负面影响，而是制造一款每个东谈主王人心爱和想要的更实惠的汽车。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。谢谢，拉尔斯。下一个问题是，您能否谈谈特斯拉公司投资XAI的刚正？
DevOps Ninja：这不是询查这个话题的论坛。如果有需要询查的内容，咱们会另行询查。
埃隆·马斯克：我想，很彰着，咱们是一家上市公司。鼓舞们接待建议他们想要的任何鼓舞提案。我最近饱读励这么作念。然后让鼓舞投票并凭据鼓舞的意愿活动。
拉尔斯·莫拉维：很好。相等感谢。下一个问题是，您能否告诉咱们更多对于特斯拉瞎想处事室的情况？
DevOps Ninja：你想让我来复兴吗？
特拉维斯·阿克塞尔罗德：咱们时常说，处事室里发生的事情就留在处事室里，财报电话不是露馅新址品的所在。但咱们正在勤快确保特斯拉公司和咱们的居品线有一个慷慨东谈主心的翌日。
埃隆·马斯克：是的。瞎想处事室里有好多令东谈主雀跃的事情正在发生。它不是静态的。实践上，翌日几年会发生的根人性升沉是从前自主世界到后自主世界。我正在制定一个新的总体磋议来推崇这一丝。从一个前自主世界到后自主世界的过渡会有阵痛。但我认为特斯拉公司的翌日愿景相等令东谈主雀跃，并将透顶蜕变世界，使之变得更好……如果咱们有用地施行该筹备，特斯拉公司将成为世界上最值钱的公司。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。谢谢。下一个问题实践上是一个对于无东谈主监督FSD客户车辆的重迭问题，是以咱们会跳过。之后是，硬件3（HW3）用户是否接洽于改装或升级的讯息？他们会升级到硬件4（HW4）或翌日的硬件5（HW5）版块吗？
DevOps Ninja：咱们想作念的是先完成硬件4（HW4）上的无东谈主监督功能。一朝完成，咱们就会追想望望咱们需要对硬件3汽车作念些什么。就像我说的，要点是开头推出无东谈主监督功能，然后咱们会且归望望还需要作念哪些处事。拉尔斯·莫拉维：很好。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：下一个问题是，您能否更新一下Dojo的情况？XAI会成为Dojo的客户吗？
埃隆·马斯克：Dojo 2，咱们量度在来岁某个时候大畛域运行。畛域粗拙在一百千兆赫一百等效。然后是AI 5，这也很棒。我不会糟塌使用这些词。AI工场有望在来岁年底掌握插足出产。但这有很大的后劲。想考Dojo 3和AI 6的首款芯片，直观上，咱们想在何处找到交融点。基本上是使用沟通的芯片，你不错说在汽车或Optimus上有两个，或者在板上使用更多的数目，比如在板上使用五百十二个，如果你想在芯片之间进行高带宽通讯。这似乎直观上是合理的方式。
拉尔斯·莫拉维：很好。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：下一组问题王人照旧复兴过了。是以咱们将以这个问题收尾，“大而好意思”法案取消太阳能姿首的税收抵免将若何影响您的Megapack销售渠谈？
拉尔斯·莫拉维：咱们的销售渠谈在客户和市集细分方面相等万般化。因此，咱们在与太阳能配对的Megapack姿首中并莫得重度歪斜。正如咱们在开场白中提到的，咱们看到储能连忙被认同为解锁电网成果的才略，何况大约快速部署以匡助电网。尽管最近的法案对太阳能不利，但咱们认为太阳能姿首仍会建成，因为动力是必要的。姿首照旧很好地开发，何况准备施行。由于燃气轮机的寄托时辰和价钱，在短期内莫得替代决策。咱们还继续看到数据中心细分市集和沉寂储能姿首在好意思国多个市集提供电网容量的增长。总体而言，咱们量度本年下半年将相等强盛，因为咱们将增多部署。临了，咱们继续鼎力投资好意思国制造，以减轻战术和关税的影响，量度咱们的第一个LFP电板制造要领将在年底前上线，并在2026年启动咱们在休斯顿近邻的第三家超等工场。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。谢谢，迈克。咱们当今将转向分析师的问题。第一个问题来自Wolfe Research的Emmanuel Rosner。Emmanuel，请随时取消静音。
Emmanuel Rosner：很好。相等感谢。你能听到我话语吗？
拉尔斯·莫拉维：是的。
Emmanuel Rosner：谢谢。是以，埃隆，你能和咱们共享一些对于Robotaxi业务的KPI吗？有几许车辆在运营，自主驾驶了几许英里？安全症结搅扰的数目是几许。我只是有趣，总体引申情况若何，以及您是否不错共享一些更宽泛的目的？
埃隆·马斯克：天然。你想复兴吗？
阿什克·埃卢斯瓦米：咱们在奥斯汀地区运营的里程照旧超过7,000英里。由于服务是新的，咱们面前只好少许车辆，但咱们正试图彭胀服务范围以及在奥斯汀和其他地点的车辆数目。到面前为止，莫得显耀的安全症结搅扰。有时咱们有我方的限定，举例将速率限定为40英里每小时。如果车辆想在更高的速率谈路上行驶，咱们不错泊车，但这些王人是便利性问题，而不是安全症结性质。因此，服务受到了很好的接待，咱们继续彭胀。
Emmanuel Rosner：很好。从永远的经济角度来看，你之前谈到过勤快缩短Robotaxi每英里的成本，可能在时辰上降至每英里三十或四十好意思分。既然你的服务照旧上线，咱们应该若何看待杀青这一目的的主要里程碑？
埃隆·马斯克：CyberCab信得过优化了自主性。这可能在时辰上具有每英里低于三十好意思分甚而二十五好意思分的后劲。如果你从零运转瞎想一辆成本优化的Robotaxi，比如CyberCab，咱们不是试图让它像Model 3、Model S甚而Model Y那样转弯相等出色。悉数由东谈主们驾驶的汽车王人相等意旨。它们具有惊东谈主的加速性能和转弯才略。但我想咱们驯服，很少有东谈主会在CyberCab中想要急速转弯。因此，咱们缩短了最高速率，这意味着咱们不错使用更高效的轮胎。咱们不需要那么多的加速。咱们不需要那么大的刹车。咱们想要泊车距离，但咱们不盼望它会被无数使用。它是一个稳重的骑行体验。如果你瞎想一个稳重的骑行体验，你就会有一个更优化的瞎想点。这即是为什么咱们似乎大约杀青这一丝。绝顶是Optimus提供服务，算帐车辆并进行帮衬。它会自动充电。CyberCab的实践每英里成本将相等低。咱们现存车队的实践每英里成本将更高，但仍相等有竞争力。我猜粗拙五十好意思分。我只是推断。特斯拉公司的Robotaxi业务在相等短的时辰内运营畛域强大。我的推断是，它将在来岁年底掌握对咱们的财务产生实质性影响。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：相等感谢。下一个问题来自摩根士丹利的亚当。亚当，请取消静音。
亚当·乔纳斯：很好。全球好。是以，埃隆，跟着特斯拉公司进入这个下一阶段的物理AI、自主东谈主形机器东谈主、Robotaxi等世界变革、时髦物种变革的时候，具有双重用途，您是否在只领有公司13%股份的情况下，仍然以为将特斯拉公司带向这个标的是可合手续的？或者您是否仍然坚合手认为在您面前穷乏限定权的情况下，需要发生一些变化，鉴于您正在进入的时候类型？
埃隆·马斯克：是的。这是我一直以来的主要担忧，正如我往常提到的。我但愿在行将召开的鼓舞大会上管制这个问题。但，是的，这是一件大事。我挂念我方限定权太少，以至于在开导这支东谈主形机器东谈主队列之后，很容易被激进鼓舞撤职。我认为我对特斯拉公司的限定权应足以确保其朝着好的标的发展，但又不至于太多以至于如果我疯了也弗成被撤职。
亚当·乔纳斯：好的，埃隆。你不会疯的。咱们信赖你。
埃马纽埃尔·罗纳：嗯，你不错稍许疯一丝。一丝猖狂是不错的。
亚当·乔纳斯：埃隆，尽管如斯，咱们了解到一家主要好意思国投资银行的董事会最近参不雅了Optimus的出产。我不知谈你是否想阐发这一丝。这很酷。其他东谈主什么时候才气像那样切身看到Optimus？本年下半年是否太早举办一次AI日？因为看起下世界上其他东谈主王人在这么作念，而这场东谈主才战正变得猖狂。我知谈你提到过，为了招聘目的，这是一件相等蹙迫的事情，你照旧作念了。我想东谈主们照旧效仿你，我想知谈本年是否太早了。谢谢，埃隆。
埃隆·马斯克：是的。这有点难办，因为当咱们在进行AI日时，咱们发现一些供应商实践上会逐帧搜检咱们的幻灯片，咱们说的每一句话，并复制这些内容。是以，你知谈，我在说，比如，权衡一下，这确乎有助于招聘？但竞争敌手会相等仔细地不雅察并复制咱们。即便如斯，咱们可能应该筹商将鼓舞大会视为一种AI日。咱们不错在年度鼓舞大会上深入询查一些内容。对于Optimus和AI以及咱们的芯片联系内容。
拉尔斯·莫拉维：是的。特斯拉公司在实践瞎想以及AI软件方面被严重低估。面前还莫得咱们更舒适放在车里的芯片。即使照旧往常了几年。咱们信赖AI和Fire芯片将是一个深刻的游戏律例蜕变者。事实上，它相等矫健。咱们必须在某些方面削弱它，以便在好意思国之外的地区使用，因为它超出了出口限定。除非出口限定蜕变，不然咱们实践上必须削弱咱们的AI现场展示。这看起来有点奇怪。但愿咱们能束缚提逾越口限定的门槛。不然，这会变得有点很是。咱们将在鼓舞大会上展示许多Optimus机器东谈主。Optimus实验室看起来很酷。看起来像《西部世界》的背景。你不错看到不同阶段的机器东谈主。其中一些处于不同阶段的维修中。它看起来像是塔图因废品场和西部世界的连结体。相等酷。Optimus正在帕洛阿尔托的办公室里走动。它就像一个小东西一样四处走动。咱们在特斯拉餐厅看到无缺的Optimus在提供爆米花。咱们将从一个机器东谈主帮衬的世界进入一个机器东谈主如斯精深以至于你甚而不会昂首看的世界。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。相等感谢。下一个问题来自德意志银行的爱迪生。爱迪生，请取消静音。请继续取消静音。好的。当爱迪生在处理时，咱们将转向下一个问题，这个问题将来自巴克莱的丹·利维。丹，请继续取消静音。
丹·利维：很好。谢谢。埃隆，你谈到了将非特斯拉公司领有的车辆加入Robotaxi汇聚的契机。请谈谈启用这一丝的限定身分以及咱们应该预期的个东谈主领有车辆加入Robotaxi汇聚的时辰表？
埃隆·马斯克：咱们还莫得信得过崇拜筹商过这个问题。咱们需要确保在车辆绝对由咱们限定的情况下才气处事。这是一步一步来的事情。咱们不想操之过急。正如我说的，咱们对安全性相等严慎。但我想来岁我会说驯服来岁。我概略情来岁什么时候，但驯服来岁，东谈主们将大约将他们的汽车加入或移出特斯拉公司的车队
DevOps Ninja：需要记着的一丝是，咱们将有一些设施。即使你把你的车加入优步或Lyft车队，他们也会经过一个无缺的搜检过程以确保一切正常。
埃隆·马斯克：第二，Airbnb 太棒了。是的。认识了。是以咱们会作念访佛的事情。可能性很大。是的。
DevOps Ninja：正如埃隆所说，咱们想对安全性保合手严慎。像轮胎上的胎纹这么的小事王人可能影响安全性。这即是为什么咱们想在允许其他车辆加入之前进行得当的考证。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：丹，你有后续问题吗？
丹·利维：是的。谢谢。你能拆解一下与彭胀Robotaxi业务联系的不同成本，并谈谈你若何看待为这些成本提供资金？汽车业务的现款流是否有余？如果不够，你认为会使用哪些其他资金来源？你会径直用资产欠债表来融资吗？
埃隆·马斯克：一朝有任何居品的现款流流了了，你就不错为其融资。
DevOps Ninja：在此时代，咱们将使用咱们的资产欠债表，但一朝咱们达到一定确刻下收入畛域，如埃隆所说，咱们不错进入一种平缓的交往来获取资金。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。相等感谢。咱们当今将转向高盛的马克。马克，请随时取消静音。
马克·德拉尼：是的。下昼好。相等感谢你收受发问。跟着特斯拉公司一直在为破钞者提供FSD试用，以及对自动驾驶的精深善良，你能更具体地驳斥一下你看到的FSD订阅趋势和领受率，并匡助咱们更好地相识FSD收入面前可能有多大？
DevOps Ninja：自从咱们在北好意思推出FSD版块12以来，咱们确乎看到了FSD领受率的显耀改善。前年咱们作念的另一件事是缩短了价钱，使订阅愈加实惠。自当时以来，咱们看到了45%的增长，这是一个令东谈主饱读励的趋势。但本分说，咱们才刚刚运转论说FSD的刚正的故事。咱们发布了车辆安全答复。即使你不信赖其他任何东西，FSD车辆比莫得FSD的车辆安全十倍，这应该是一个引发身分。此外，东谈主们没特地志到，即使每月99好意思元，这就像你每天支付不到3.33好意思元就能领有一个私东谈主司机。这是迄今为止最大的游戏律例蜕变者，我知谈咱们一直在斟酌它，因为一部分原因是咱们在其中生计和呼吸。
埃隆·马斯克：是的。我以为大多数东谈主仍然不知谈这一丝。绝大多数特斯拉车主甚而不知谈它存在。它仍然像一半的特斯拉车主，他们不错使用它，但从未曾试过一次。他们实践上莫得上线。显然，这是咱们想要老师他们的内容。当他们来服务中心时，咱们会接洽他们，发送视频教他们若何操作。这是令东谈主胆寒的事情。他们不认为一辆车能作念这些。你必须向他们展示并让他们宽解掀开它。这很简单，但就像你说你有一只猫会唱歌和舞蹈，但它看起来像一只老猫。直到你看到猫唱歌、舞蹈和话语，你才意志到它不单是是一只猫。那即是特斯拉的FSD。咱们的车很智能。
DevOps Ninja：正如埃隆所说，咱们一直在给用户一些免费时辰来尝试FSD，但咱们会运转提供更多提醒，比如，此次特定的驾驶，尝试FSD。因为看到即是信赖。正如埃隆所说，它就像一只猫。看起来像一只普通的猫，但这只猫会唱歌和舞蹈。在咱们开导的过程中亦然如斯。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。阿谁25%的驳斥是自从咱们在北好意思推出FSD 12和B 38以来FSD渗入率增多了25%。很好。马克，你有后续问题吗？
马克·德拉尼：是的。谢谢，特拉维斯。特斯拉公司历史上说过，只消解放现款流保合手恐怕，何况大约通过FSD等居品杀青货币化，就会使用订价行为推动汽车增长的器具之一。我很有趣，鉴于FSD的情况以及IRA购车税收抵免将于第四季度在好意思国运转取消，您若何看待订价行为推动销量增长的潜在器具？鉴于货币化后劲，咱们是否会期待更显耀的价钱下降？或者您是否定为价钱下降将比成本下降更有限，因为解放现款流的近况？
埃隆·马斯克：嗯，咱们正处于一个奇怪的过渡期，咱们将在好意思国失去好多引发措施。实践上活着界其他许多所在也有引发措施。但在好意思国咱们会失去它们。在自主性的早期阶段，另一方面，自主性在监管方面是开头进和最可用的。这意味着咱们可能会有几个骚动的季度吗？是的。咱们可能会有几个骚动的季度。我不是说咱们会，但咱们可能会。第四季度、第一季度，可能第二季度。但一朝你在来岁下半年杀青大畛域自主性，只好到来岁年底，我会对特斯拉公司的经济景况是否相等有眩惑力感到诧异。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。下一个问题将来自Truist的Will。Will，请在准备好的时候随时取消静音。
Will Stein：很好。相等感谢您收受我的问题。开头，我想请您翔实说明一下您谈到的在上半年运转出产但稍后将冉冉扩大的低成本车型。我牢记在上一次分析师日，您谈到了一些这方面的内容，比如减少三分之二或四分之三的碳化硅，以及电机中不使用稀土，可能还有其他成本下降。您还提到了这种未包装的架构，我认为您说这不会是这种中期方法的一部分。您不错更新一下信息，对于咱们应该期待这个东西实践看起来是什么方式吗？
DevOps Ninja：咱们不会闪现外不雅。你们会看到Model Y。
Will Stein：是的。从根底上说，最大的拦阻仍然是东谈主们莫得有余的钱购买汽车。购买汽车的愿望相等高，只是东谈主们莫得有余的钱来购买它。字面上即是这个问题。不是穷乏愿望，而是穷乏才略。咱们能让汽车更实惠越好。我认为当东谈主们不错将他们的汽车开释到车队并从中收成时，这将大大增多可职守性。正如我所说，我驯服在好意思国，至少在好意思国，来岁会发生这种情况。在好意思国，咱们在法律允许的范围内，得当免责声明。这将大大增多可职守性。就像你知谈的，如果你有一个爱彼迎，当你不在家时出租你的屋子或出租客房或客屋，你的屋子的可职守性就会大大增多。
Will Stein：好的。换一个话题。咱们看到XAI有好多令东谈主感触的发展，比如Grok，显然特斯拉公司也在东谈主工智能方面作念了好多处事。埃隆，你若何管制这些两个看起来有很高后劲竞争的畛域的勤快、招聘、东谈主才和成本的单干？
埃隆·马斯克：嗯，他们在这里作念不同的事情。XAI在作念太字节畛域的模子和多太字节畛域的模子。特斯拉公司则是百倍小的模子。一个是现实世界的东谈主工智能，一个是某种东谈主工超等智能类型。XAI的发祥是有些工程师不肯意加入特斯拉公司的东谈主工智能团队，因为他们想从事东谈主工超等智能。他们不会加入特斯拉公司。我是说，也许他们会加入一家新公司。我认为这个问题相等蹙迫，但并不是每个东谈主王人快活我的看法。与其让他们加入OpenAI或谷歌或其他公司，不如让他们确立一家这么的公司。东谈主们不错作念出决定。他们是想在数据中心从事超等智能处事，如故从事现实世界的东谈主工智能？这两个问题王人很眩惑东谈主，但有些东谈主想从事一个，有些东谈主想从事另一个。
特拉维斯·阿克塞尔罗德：很好。晦气的是，今天的时辰就到这里。相等感谢全球的发问，咱们下个季度重逢。
（本文由东谈主工智能援手完成）
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